Аннотация: Дизельдік генератор қондырғысының цилиндр төсемі - бұл жоғары температура, жоғары қысым, нашар майлау, ауыспалы жүктемелер және коррозия сияқты ауыр жұмыс жағдайында жұмыс істейтін жұп үйкеліс жұптары.Дизельдік генераторды белгілі бір уақыт ішінде пайдаланғаннан кейін цилиндрдің қатты соғуы, майлау майының жануы және жеткіліксіз қуат болуы мүмкін, бұл цилиндрдің шамадан тыс ерте тозуына байланысты.Цилиндр төсемінің ерте тозуы дизельдік генератор қондырғыларының қуатына, үнемділігіне және қызмет ету мерзіміне әсер етуі мүмкін.Компанияның нарықтық зерттеулерін жүргізгеннен кейін кейбір пайдаланушылар күрделі жөндеу мерзіміне жетпеген дизельдік генераторларды сатып алғаны анықталды.Дегенмен, көптеген генераторлық қондырғылар цилиндр гильзаларын мерзімінен бұрын зақымдады.Оның негізгі себептері олардың техникалық қызмет көрсету және жөндеу талаптарын бұлжытпай орындамауы, генераторлық қондырғылардың жұмыс сипаттамаларымен таныс болмауы.Олар әлі күнге дейін оларды дәстүрлі қате түсініктер мен әдеттерге сәйкес пайдаланады.
1、 Цилиндр қаптамаларының ерте тозуына әсер ететін факторларды талдау
Көптеген пайдаланушылар пайдалану кезінде цилиндр төсеніштерінің мерзімінен бұрын тозуын бастан кешірді, ал кейбіреулері цилиндрді тарту және поршень сақинасының сынуы сияқты мәселелерге тап болды.Бұл зақымның себептері келесідей:
1. Техникалық сипаттамалардағы жұмысты орындамау
Жаңа немесе күрделі жөндеуден өткен дизельдік генераторлар техникалық сипаттамалардағы жұмыс режимін қатаң сақтамай, тікелей жүктемемен пайдалануға беріледі, бұл бастапқы кезеңде цилиндрдің футеровкасының және дизельдік генератордың басқа бөліктерінің қатты тозуына, бұл бөлшектердің қызмет ету мерзімін қысқартуға әкелуі мүмкін.Сондықтан жаңа және күрделі жөндеуден өткен дизельдік генераторлар іске қосу және сынама пайдалану талаптарын қатаң сақтауы қажет.
2. Абайсыз техникалық қызмет көрсету
Кейбір дизельдік генератор қондырғылары көбінесе шаңды ортада жұмыс істейді, ал кейбір операторлар ауа сүзгісін ұқыпты ұстамайды, нәтижесінде тығыздағыш бөлігінде ауа ағып, сүзгіленбеген ауаның көп мөлшері цилиндрге тікелей еніп, цилиндр қаптамасының тозуын күшейтеді. , поршеньдік және поршеньдік сақиналар.Сондықтан техникалық қызмет көрсететін персонал сүзгіден өтпеген ауаның цилиндрге түсуіне жол бермеу үшін ауа сүзгісін кесте бойынша қатаң және мұқият тексеріп, күтіп ұстауы керек.Сонымен қатар, техникалық қызмет көрсетуден кейін ауа сүзгісі дұрыс орнатылмаған, кейбір резеңке жастықшалар жетіспейтін және кейбір бекіткіш болттар тартылмаған, нәтижесінде цилиндр қаптамасының ерте тозуы орын алған.
3. Шамадан тыс жүктемені пайдалану
Дизельдік генераторлар жиі шамадан тыс жүктемеде жұмыс істегенде, дене температурасы көтеріледі, майлау майы жұқарады, майлау жағдайы нашарлайды.Сонымен қатар, шамадан тыс жұмыс кезінде жанармайдың көп берілуіне байланысты отын толығымен жанбайды, ал цилиндрдегі көміртекті шөгінділер қатты болады, бұл цилиндр төсемінің, поршеньдік және поршеньдік сақиналардың тозуын күшейтеді.Әсіресе поршень сақинасы ойыққа кептеліп қалғанда, цилиндр төсеніші тартылуы мүмкін.Сондықтан дизельдік генераторлардың шамадан тыс жұмыс істеуіне жол бермеуге және жақсы техникалық жағдайларды сақтауға назар аудару керек.Сонымен қатар, су ыдысының бетінде тым көп шөгінділер бар.Уақытында тазартылмаса, ол жылуды тарату әсеріне әсер етеді және дизельдік генератордың жұмыс температурасының күрт жоғарылауын тудырады, нәтижесінде поршень цилиндрге жабысады.
4. Ұзақ мерзімді жүксіз пайдалану
Дизельдік генераторларды жүктемесіз ұзақ пайдалану сонымен қатар сығымдау жүйесінің компоненттерінің тозуын тездетуі мүмкін.Бұл, негізінен, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы төмен дроссельде жұмыс істейді, ал дене температурасы төмен.Цилиндрге жанармай құйылғанда және одан да суық ауамен кездескенде, ол толығымен жанып кете алмайды және цилиндр қабырғасындағы майлау майының қабығын жуады.Сонымен бірге ол цилиндрдің механикалық тозуын күшейтетін электрохимиялық коррозияны тудырады.Сондықтан дизельдік генераторларға аз дроссельде ұзақ уақыт бойы бос тұруға рұқсат етілмейді.
5. Құрастыру қатесі
Дизельдік генератордың бірінші сақинасы хромдалған ауа сақинасы болып табылады және техникалық қызмет көрсету және құрастыру кезінде фаска жоғары қарап тұруы керек.Кейбір техникалық қызмет көрсету қызметкерлері поршеньдік сақиналарды төңкеріп орнатады және оларды төмен қарай қияды, бұл қырғыш әсерге ие және майлау жағдайын нашарлатады, цилиндр төсемінің, поршеньдік және поршеньдік сақиналардың тозуын күшейтеді.Сондықтан техникалық қызмет көрсету кезінде поршеньдік сақиналарды төңкеріп орнатудан сақ болу керек.
6. Дұрыс емес техникалық қызмет көрсету стандарттары
(1) Техникалық қызмет көрсету кезінде бөлшектердің, құралдардың және өз қолдарыңыздың тазалығына назар аударыңыз.Цилиндрге темір үгінділері мен балшық сияқты абразивті материалдарды кіргізбеңіз, бұл цилиндр қаптамасының ерте тозуына себеп болуы мүмкін.
(2) Техникалық қызмет көрсету кезінде поршеньді майлауға арналған салқындатқыш шүмегінің бітеліп қалғаны анықталмады, бұл майдың поршеньдің ішкі бетіне шашырауын болдырмайды.Бұл нашар салқындату салдарынан поршень басының қызып кетуіне әкеліп соқты, цилиндр төсенішінің және поршеньдің тозуын тездетеді.Ауыр жағдайларда бұл сонымен қатар поршеньдік сақинаның кептелуіне және ойықтың сынуына және сақина банкінің зақымдалуына әкелді.
7. Дұрыс емес техникалық қызмет көрсету процедуралары
(1) Техникалық қызмет көрсету кезінде майлау майын қосқанда, майлау майы мен майлау құралдарының тазалығына назар аудару керек, әйтпесе шаң май табаға тасымалданады.Бұл мойынтіректердің қабықшаларының ерте тозуына әкеліп қана қоймайды, сонымен қатар цилиндр төсемі сияқты бөлшектердің ерте тозуына әкеледі.Сондықтан майлау майы мен құю құралдарының тазалығына мән беру керек.Сонымен қатар, пайдалану орнында тазалық пен гигиенаны сақтау маңызды.
(2) Белгілі бір цилиндрдің немесе бірнеше цилиндрдің жанармай бүріккіштері дер кезінде тексерілмеген, нәтижесінде дизель ағып, майлау майы сұйылтылған.Басқарма қызметкерлері оларды жеткілікті мұқият тексермеді, ал сәл ұзағырақ уақыт цилиндр төсенішінің ерте тозуына әкелді.
8. Құрылымдық себептерден туындаған тозу
(1) Нашар майлау жағдайлары цилиндрдің жоғарғы бөлігінің қатты тозуына әкеледі.Цилиндр төсемінің жоғарғы бөлігі жану камерасына іргелес, жоғары температура мен майлаудың нашар жағдайлары бар.Таза ауа және жарамдылық мерзімі аяқталмаған жанармай жуу және сұйылту, жоғарғы жағдайдың нашарлауын күшейтеді, цилиндрдің құрғақ немесе жартылай құрғақ үйкеліс күйінде болуына әкеледі, бұл цилиндрдің жоғарғы бөлігінің қатты тозуының себебі болып табылады.
(2) Жоғарғы бөлік үлкен қысымды көтереді, бұл цилиндрдің ауыр және жеңіл тозуына әкеледі.Поршеньдік сақина цилиндр қабырғасына меншікті серпімділік күші мен кері қысыммен мықтап басылады.Оң қысым неғұрлым жоғары болса, соғұрлым майлайтын май қабықшасын қалыптастыру және ұстау қиынырақ, механикалық тозу күшейеді.Жұмыс жүрісі кезінде поршень төмендеген кезде оң қысым бірте-бірте азаяды, нәтижесінде жоғарғы және төменгі цилиндрдің тозуы ауыр болады.
(3) Минералды қышқылдар мен органикалық қышқылдар цилиндр бетінде коррозия мен қабыршақтануды тудырады.Цилиндрдегі жанғыш қоспаны жанғаннан кейін су буы мен қышқыл оксидтері пайда болады, олар суда ериді, минералды қышқылдар түзеді.Сонымен қатар, жану кезінде пайда болатын органикалық қышқылдар цилиндрдің бетіне коррозиялық әсер етеді.Коррозиялық заттар үйкеліс кезінде поршеньдік сақиналармен бірте-бірте сыпырылып, цилиндр төсемінің деформациясын тудырады.
(4) Механикалық қоспалардың түсуі цилиндрдің ортасындағы тозуды күшейтеді.Ауадағы шаң мен майлау майындағы қоспалар поршень мен цилиндр қабырғасына түсіп, абразивті тозуға себеп болуы мүмкін.Шаң немесе қоспалар цилиндрдегі поршеньмен алға-артқа қозғалғанда, цилиндрдің ортаңғы жағдайындағы максималды қозғалыс жылдамдығына байланысты цилиндрдің ортасындағы тозу күшейеді.
2、 Цилиндр төсемінің тозуына техникалық қызмет көрсету
1. Ерте тозудың сипаттамасы
Шойын цилиндр қаптамасының тозу жылдамдығы 0,1 мм/сағ-тан жоғары, ал цилиндр қаптамасының беті лас, сызаттар, сызаттар және жыртылулар сияқты айқын тартылу немесе тістеу құбылыстары бар.Цилиндр қабырғасында көгеру сияқты жану құбылыстары бар;Тозу өнімдерінің бөлшектері салыстырмалы түрде үлкен.
2. Цилиндр гильзасының тозуының әсері мен талаптары
(1) Әсері: қабырға қалыңдығы азаяды, дөңгелектік және цилиндрлік қателер артады.Цилиндр гильзасының тозуы (0,4%~0,8%) D-ден асқан кезде жану камерасы нығыздауды жоғалтады және дизельдік қозғалтқыштың қуаты төмендейді.
(2) Талап: Техникалық қызмет көрсету персоналы нұсқауларға сәйкес цилиндр төсемінің тозуын тексеруі, цилиндр төсемінің тозу жағдайын түсінуі және бақылауы және шамадан тыс тозудың алдын алуы керек.
3. Цилиндр төсемінің тозуын анықтау әдісі
Дизельдік қозғалтқыш цилиндрлерінің ішкі дөңгелек бетіндегі тозуды анықтау негізінен келесі әдістер арқылы жүзеге асырылады:
(1) Теориялық әдіс: Дизельдік қозғалтқыш цилиндрінің гильзасының өлшеміне, материалына және тозу дәрежесіне сүйене отырып, цилиндр төсемінің ішкі шеңберінің тозу дәрежесін анықтау үшін теориялық қисықтарды есептеңіз немесе оларға сілтеме жасаңыз.
(2) Көрнекі тексеру әдісі: цилиндр қаптамасының ішкі бетінің тозуын тікелей бақылау үшін жалаңаш көзді немесе микроскопты пайдаланыңыз.Тозу тереңдігін анықтауға көмектесу үшін әдетте масштаб карталары немесе арнайы сызғыштар қолданылады.
(3) Параметрлерді анықтау әдісі: беттік тозудың нақты дәрежесін анықтау үшін цилиндр төсемінің ішкі шеңберінің диаметрін немесе тозу аймағын анықтау үшін микрометрлер, осциллографтар және т.б. сияқты анықтау құралдарын пайдалану.
(4) Жоғары дәлдікті анықтау әдісі: Фотоэлектрлік анықтау және лазерлік сканерлеу сияқты жоғары дәлдіктегі анықтау технологияларын қолдану арқылы дәл тозу деректерін алу үшін цилиндр жеңінің ішкі бетінде үш өлшемді тексеру жүргізіледі.
(5) Құралсыз анықтау әдісі
Өлшеу үшін орналасу үлгісі болмаса және нұсқаулықтар мен басқа материалдар жетіспесе, цилиндр төсемінің тозуын өлшеу үшін келесі төрт позицияға сілтеме жасауға болады:
① Поршень жоғарғы өлі нүктеде болғанда, бірінші поршеньдік сақинаға сәйкес цилиндр қабырғасының жағдайы;
② Поршень жүрістің ортасында болғанда, бірінші поршеньдік сақинаға сәйкес цилиндр қабырғасының жағдайы;
③ Поршень жүрістің ортасында болғанда, цилиндр қабырғасы май қырғыштың соңғы сақинасына сәйкес келеді.
3、 Ерте тозудың алдын алу шаралары
1. Дұрыс іске қосу
Суық қозғалтқышы бар дизельді қозғалтқышты іске қосу кезінде төмен температура, жоғары май тұтқырлығы және нашар өтімділік май сорғысынан майдың жеткіліксіз жеткізілуіне әкеледі.Бұл ретте бастапқы цилиндр қабырғасындағы май өшірілгеннен кейін цилиндр қабырғасы бойымен төмен қарай ағады, нәтижесінде іске қосу сәтінде майлау нашар болады, бұл іске қосу кезінде цилиндр қабырғасының тозуының жоғарылауына әкеледі.Сондықтан.Алғаш рет іске қосқан кезде, дизельді қозғалтқышты жүксіз жұмыс кезінде жылыту керек, содан кейін салқындатқыштың температурасы шамамен 60 ℃ жеткенде жүктемеде пайдалану керек.
2. Майлау майды дұрыс таңдау
(1) Маусымға және дизельдік қозғалтқыштың жұмысына қойылатын талаптарға сәйкес ең жақсы тұтқырлығы бар майлау майды қатаң түрде таңдаңыз, төмен майлау майды сатып алмаңыз және майлау майының саны мен сапасын үнемі тексеріп, ұстап тұрыңыз.«Үш сүзгіге» техникалық қызмет көрсетуді күшейту цилиндрге механикалық қоспалардың түсуін болдырмау, цилиндрдің тозуын азайту және қозғалтқыштың қызмет ету мерзімін ұзарту үшін маңызды шара болып табылады.Әсіресе ауылдық жерлерде және желді және құмды жерлерде маңызды.
(2) Май салқындатқышының ішіндегі тығыздағышты тексеруге назар аударыңыз.Тексеру әдісі картердің желдеткіш құбырында су буының жоқтығын байқау болып табылады.Егер су буы болса, бұл қозғалтқыш майында су бар екенін көрсетеді.Бұл жағдай ауыр болған кезде қозғалтқыш майы сүттей ағарады.Клапанның қақпағын ашқан кезде су тамшылары көрінеді.Қозғалтқыштың май сүзгісі жинағын шешкен кезде оның ішінде су жиналып қалғаны анықталды.Сонымен қатар, пайдалану кезінде май табада майдың көбеюі бар-жоғын, оның ішінде дизель бар-жоғын тексеру маңызды.Егер бар болса, отын бүріккіштерін тексеріп, калибрлеу керек.
3. Дизельді қозғалтқыштың жұмыс температурасын сақтау
Дизельді қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасы 80-90 ℃.Температура тым төмен болса және жақсы майлауды сақтау мүмкін болмаса, ол цилиндр қабырғасының тозуын арттырады.Цилиндр ішіндегі су буы су тамшыларына айналады, пайдаланылған газдағы қышқыл газ молекулаларын ерітеді, қышқыл заттар түзеді және цилиндр қабырғасында коррозия мен тозуға әкеледі.Тәжірибе көрсеткендей, цилиндр қабырғасының температурасы 90 ℃-ден 50 ℃-ге дейін төмендегенде, цилиндрдің тозуы 90 ℃ температурасынан төрт есе артады.Температура тым жоғары болса, ол цилиндрдің беріктігін төмендетеді және тозуды күшейтеді, бұл поршеньдің шамадан тыс кеңеюіне және «цилиндрдің кеңеюі» апаттарын тудыруы мүмкін.Сондықтан дизельдік генератордың су температурасы 74 ~ 91 ℃ арасында сақталуы керек және 93 ℃ аспауы керек.Сонымен қатар, салқындату жүйесінің қалыпты айналымын қамтамасыз ету қажет.Егер кеңейту цистернасында салқындатқыш сұйықтықтың асып кетуі анықталса, оны уақытында тексеріп, алып тастау керек.
4. Техникалық қызмет көрсету сапасын жақсарту
Қолдану кезінде ақаулықтарды дереу жойып, зақымдалған немесе деформацияланған бөлшектерді кез келген уақытта ауыстырыңыз немесе жөндеңіз.Цилиндрді орнату кезінде техникалық талаптарға сәйкес қатаң түрде тексеру және жинау қажет.Кепілдік сақинасын ауыстыру операциясында сәйкес серпімділігі бар поршеньдік сақинаны таңдаңыз.Серпімділік тым аз болса, газ картерге кіріп, цилиндр қабырғасындағы майды үрлеп, цилиндр қабырғасының тозуын арттырады;Шамадан тыс серпімділік цилиндр қабырғасының тозуын тікелей күшейтеді немесе цилиндр қабырғасындағы май қабықшасының зақымдануынан оның тозуын күшейтеді.
5. Техникалық қызмет көрсетуді күшейту
(1) Қатаң техникалық қызмет көрсету жүйесі, техникалық қызмет көрсету сапасын жақсарту, әсіресе «үш сүзгіге» техникалық қызмет көрсетуді күшейту және сонымен бірге ауаны, жанармайды және майлау майды тазартуда жақсы жұмыс жасаңыз.Әсіресе ауа сүзгісін үнемі күтіп ұстау керек, сору құбыры ешбір зақымсыз бүтін болуы керек, тазалау мұқият жүргізілу керек, бөлшектерді жоғалтпай немесе ауаға төте жолдарды қолданбай құрастыру талаптарға сәйкес дұрыс орындалуы керек.Қолдану кезінде аспап тақтасындағы ауа кедергісі сүзгісінің индикатор шамы жанып тұрғанда, сүзгі кедергісі 6 кПа жеткенін көрсетеді және сүзгі элементін дереу тазалау немесе ауыстыру қажет.
(2) Дизельді қозғалтқыштардың суық іске қосылу санын мүмкіндігінше азайтыңыз.
(3) Дизельдік қозғалтқыштың қалыпты жұмыс температурасын сақтаңыз және жоғары температура мен ауыр жүктемелерде ұзақ жұмыс істемеңіз.
(4) Жақсы майлауды қамтамасыз ету үшін талаптарға сәйкес келетін майлау майды пайдаланыңыз;Дизельдік генератор қондырғыларын пайдалану үшін пайдалану процедураларын қатаң сақтаңыз.
(5) Дизельдің абсолютті тазалығы қамтамасыз етілуі керек.Дизель отынының тазалығы жоғары қысымды отын сорғылары мен инжекторлардың қызмет ету мерзіміне тікелей әсер ететіндіктен, өндірушілер пайдаланылған дизельді тазартуды талап етеді.Әдетте дизель отын құймас бұрын 48 сағат тұндырудан өтуі керек.Жанармай құю кезінде әртүрлі жанармай құю құралдарының тазалығына да назар аудару керек.Сонымен қатар, мұнай-су сепараторының күнделікті дренаждық жұмысын сақтау қажет.Айта кету керек, тазартылған дизель пайдаланылса да, оның құрамында судың жоқтығына көз жеткізу қиын.Дегенмен, практикалық жұмыста көптеген операторлар бұл тармақты жиі елемейді, нәтижесінде судың шамадан тыс жиналуы орын алады.
Түйіндеме:
Айта кету керек, тестілеу кезінде сынау құралының дәлдігі мен дәлдігі сақталуы керек.Қателерді болдырмау үшін сынақ таза ортада жүргізілуі керек және тозу дәрежесін жөндеу немесе ауыстыру қажеттілігін анықтау үшін нақты қолдану жағдайлары негізінде бағалау керек.Тәжірибе көрсеткендей, осы мақалада сипатталған шаралар қатаң сақталса, дизельдік генератор қондырғыларының цилиндрінің ерте зақымдалуын тиімді болдырмауға және дизельдік генератор қондырғыларының қызмет ету мерзімін тиімді ұзартуға болады, осылайша айтарлықтай экономикалық пайда әкеледі.
Хабарлама уақыты: 14 наурыз 2024 ж